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一、危化品运输新规出炉
近日，新的《机动车运行安全技术条件》即GB7258-2017正式开始实行。
专家表示，这个新国标的实施对汽车运输行业和危化品运输的影响非常重大：由于对车辆安全性能要求大为提高，因此对危化品运输行业最直接的影响是将不可避免的提高用户的购车成本。标准中大量涉及危险品运输车辆的内容更是决定着将来“危化品运输市场”的发展方向。
新增要求如下：
1. 危险货物运输车装备盘式制动器
GB7258-2017增加了危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器的要求：汽车（三轮汽车除外）、摩托车（边三轮摩托车除外）、挂车（总质量不大于750kg的挂车除外）的所有车轮应装备制动器。
其中，危险货物运输货车的前轮和车长大于9m的其他客车的前轮，以及危险货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应装备盘式制动器。
2. 危险货物运输车装挂车配空气悬架
GB7258-2017还增加了部分危险货物运输车辆和半挂车应装备空气悬架的要求：总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴，所有危险货物运输半挂车，以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。
3.天然气车装拖地带
GB7258-2017对气体燃料专用装置的安全防护也提出了明确规定：加气量大于等于375升的气体燃料汽车应该安装导静电橡胶拖地带，拖地带导体截面积应大于等于100平方毫米，且拖地带接地端无论空、满载应始终接地。
目前，北京、天津、山东、深圳多地推行加装安装颗粒物捕集器（DPF）；更多地区，甚至国三车辆已禁行！
北京：自2019年9月21日起，六环路（含）以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车（含整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车）通行。
天津：自2018年2月1日起，禁止天津和外埠未加装颗粒物捕集器DPF装置（以下简称DPF）的国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行。
加装DPF的天津国Ⅲ中型、重型柴油货车进入外环线（含）以内区域道路通行的，应当遵守天津市对中型、重型载货汽车的有关限行规定，并办理相应通行证。
山东：自2018年1月1日起，达不到排放标准的国Ⅲ重型柴油营运货车将注销车辆营运证。
深圳：2017年10月1日起，深圳对外地号牌载货汽车限行：工作日7时至10时，15时至20时，禁止非本市核发机动车号牌载货汽车在全市道路通行。
河南：从2017年10月1日起，郑州限制国三柴油货车在市区四环以内道路行驶（拉运紧急物资 (药品等)、绿通、冷链不禁行）。
浙江：杭州从2017年8月18日开始，对要淘汰国三柴油车进行补助政策，补助金额最高可达4万元，截止日期为2019年12月31日。
二、对危化品运输行业带来巨大冲击
新规规定：自本标准实施之日起第13个月开始，所有不符合本标准危险货物运输车辆特殊要求的在用危险货物运输车辆都将退出危险品运输市场。即便是刚购入不久的运输车辆一旦被检查不符合标准，便会全面报废。对于一般的危化品运输公司来说，损失可不是小数目，而这样成本又必将添加在危化品运输业务中。
三、最严“国六”来袭
“国六”标准实施将分为两个阶段：
第一阶段，从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
第二阶段，从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。
很多卡友都吐槽：国六来袭，国五不能上牌、国四不能过户，国三卖废铁！
