探讨危险化学品运输物流现状及发展趋势防范措施

  探讨危险化学品运输物流现状及发展趋势防范措施

  目前我国危险化学品运输在水道、铁路线、航空公司等领域受到诸多限制，基础设施建设和管理模式不完善。因此，目前绝大多数危险化学品都是以公路货运为基础的。危险品运输需求和运输量逐步增加。据调查，近年来，我国道路危险化学品年运输量已达2亿多吨，其中有毒氰化氢数十万吨，易燃易爆物品成品油1亿多吨。随着安全事故和伤害数量的不断增加，危险化学品经过的地区的安全性不容忽视。根据公安部的通知，仅去年一季度，全国就发生了102起危险化学品运输安全事故。因此，路面危险化学品运输的发展趋势非常重要。据不彻底统计分析，2000年4月至2001年11月，我国发生危险品安全事故364起，其中道路运输安全事故126起，占危险化学品安全事故总量的34.6%。危险化学品运输安全事故61起，占危险化学品安全事故总量的48%。

  一、原因及现状。

  (1)、物流配送服务系统化水平不足。目前，自产自销直营危险化学品运输公司占比较大。这种经营模式是我国危险品物流行业智能化水平低、发展缓慢的因素之一。

  (2)、一方面，委托化工厂运输的安全环保意识不够。大多数公司只关心工业区的可靠性和环境保护。坚信物流配送服务企业承担原材料运输的一切风险。因此，缺乏运输安全防护标准和规范。允许无证经营，无证运输，危险品超重。另一方面，目前我国危险化学品运输公司管理逐步完善，准入条件改善，导致一定阶段销售市场需求高。充分考虑运输成本的操纵，公司通常在安全管理和规定上做出让步。

  (3)、危险化学品运输公司智能化水平仍较低。大多数业务规模小，抗风险能力差，真实性低。管理方法落后，优秀人才贫乏，资质管理，产品质量管理体系，规范制定、维护、现场监督、安全专业技术培训、包装检测等管理方案和实施不完善。员工行为规范广泛略低，安全意识不足，缺乏专业技能。实现危险化学品运输、装卸、装卸的机械设备现代化水平不高，机械设备整体技术条件较弱；缺乏统一的机械设备标 准和规范，以确保安全。包装落伍，改装后的卡车经常能看到。

  (4）、货运物流工作效率低，运输成本高。我国廉价水道和铁路货运危险品受到许多限制，铁路线运输能力不足，增加了高价道路危险化学品的运输。危险品生产主要集中在东西部沿海城市。与东北地区相比，中西部地区较小，需要分散，导致?运输半经过大，通常超过公路货运的经济发展半经(一般在200km以内)。其次，我国危险化学品运输从业人员众多，技术专业能力和运输设备良莠不齐。此外，道路网不完善，反复交通较多。大多数货运公司也选择人力货运物流的实际操作，系统的应用非常有限。据调查，2005年中国运输成本占GDP的16-20%，而欧洲为10%，美国为8.7%。