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众所周知，日本早稻田大学的西泽修教授在1970年提出的物流冰山学说理论，原指人们所能看见的物流成本，只如浮在冰山的一角，实际是相关人员将各种问题掩盖起来。如今用冰山说来概括危化品运输及生产现状再合适不过。我们先来看一组数据：
惊心动魄的背后，是我们对危化品运输及生产监管的放任，是相关责任人对生命的放肆！响水事故发生后，网传热文：杜邦：搞安全，我不是针对谁，在座的各位都是辣鸡！从对安全管理人员的薪资对比、安全生产记录对比、安全管理的规定对比、安全问责对比等多个方面剖析，火辣辣的打脸！
是的，中国已经是世界GDP排名第二的国家。但在危化品运输行业，无论从法律法规，执法力度，监管力度等方面，都未能达到国际领先水平。从交通部颁布的2018年12月1日开始实施的《危险货物道路运输规则》-JT/T617-2018来看，国家相关部门在这块已加强管控，并趋同国际标准。可标准有了，执行的成本呢？这似乎是死结。我们来看下在危化品运输行业的以下几个矛盾点：
针对国家对危化品运输的监管力度加强，多少企业有着“敢怒不敢言”的悲哀。不是不愿意遵纪守法，不是不愿意加强安全生产及运输的管控，而是随之带来的经营成本的上涨，合法渠道受限。2018年下半年，据不完全统计，危化品运输仓储费用普遍上涨20%。国家是否有考虑过危化品运输行业相关的配套设施？考虑过如何给行业内运输及生产单位降低负担？
上述趋向偏激的观点，带来的是整个危化品运输行业的深度思考。如果大家有不同的观点，请畅所欲言。
