风险货运运输安全事故产生在交通运输的环节

  风险货运运输安全事故产生在交通运输的环节

  一、研究现状

  现阶段，在我国陆上风险货物物运送关键以交通运输为主导，很多合适铁路线长途货运的危货，也挑选交通运输，铁路货运在危货运送中常占的市场份额较少。可是，依据有关统计分析，92%之上的风险货运运输安全事故产生在交通运输的环节中。伴随着交通出行大部制的明确提出，由原先的风险货品陆上运送路面、铁路货运分别管理方法能够变为统一管理方法。因而，寻找统一管理方法后的物流运输方式、相对应防范措施及保证陆上风险货运运输安全性对风险货品陆上运送的进步有着实际意义。

  二、路面与铁道的SWOT剖析：

  铁路货运的经济发展里程数在200千米之上，合适中短途、大批的风险货运运输。交通运输的经济发展里程数在200千米之内，关键开展近距、小批量生产的危险物品货运运输。综合性对铁路线和路面优势与劣势较为，能够得到：

  1、铁路货运的费用较低。铁路线货运运输成本费中固资的折旧率占据很大占比，无在商品原材料的花费，沒有造成别的有形化商品化学物质；且在铁路物流成本费中，伴随着运送间距、货运量的提升其展现减少发展趋势。铁路货运的公司物流成本是路面物流成本的1/7。

  2、铁路货运的耗能较低。在我国铁路物流每百吨千米消耗标准然料10、38Kg，稍高于船运，但也仅有路面风险货运运输耗能的1/11。

  3、铁路线的安全系数高。火车运行稳定，可以信赖，对自然环境的破坏小。而交通运输风险大，安全生产事故高发，对老百姓的人身安全存有着很大的威协。

  4、铁路货运的运输能力高，持续性强。一般一列货品火车可以运载货品2000至3500吨。轻载货品火车可以运载货品两万多吨。铁路货运的大概间距是交通运输的四倍上下。

  5、交通运输可以完成“门到门”运送，且具备较强的适应力，非常容易保持和高速铁路的运送对接，集散中心高效率。而铁路货运目前全是“站到站”的运输工具，不可以将货品立即运输到终点站。

  6、交通运输能够 适用应急运送。在碰到紧急状况必须运送风险货品时，因为铁路货运办理流程繁杂，而交通运输能够 灵便标价，进货即发，充分运用自己优点，处理货运运输的紧急状况。