运输企业须知、生产厂家须知、关联用户都须明白危险品运输,不可马虎,掉以轻心

  危险品是易燃易爆有强烈腐蚀性的物品的统称，危险品的运输存在巨大的危险性，稍不注意可能会造成物资损失或者人员伤亡，依据GB13690-92《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-86《危险货物分类和品名编号》两个国家标准将化学品按其危险性分为8大类：

　　1类 爆炸品

　　2类 压缩气体和液化气体

　　3类 易燃液体

　　4类 易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品

　　5类 氧化剂和有机过氧化物

　　6类 毒害品和感染性物品

　　7类 放射性物品

　　8类 腐蚀品。

　　易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品：● 装卸作业时，不得摔、滚、掷、抛。● 装车前，车厢内不得留有任何酸、油脂和氧化剂残留物。● 装卸作业现场必须远离火种、热源，操作人员不得身带火种和穿着有铁钉的鞋。● 严禁使用易产生火花的铁质工具，装卸机械应有防火花的装置 。● 雨雪天无防雨雪设备严禁装运遇湿易燃物品。

　　易燃液体：● 车厢内不得有氧化剂、自然物品、强碱等残留物。● 钢桶盛装的易燃液体不得从高处翻滚卸车，卸车时从上溜放或滚动操作时，应采取防止火星的措施，周围需有人接应，严防钢桶撞击致损。● 钢制包装多层装载时，层间必须采取合适衬垫，并应捆扎牢固。● 对低沸点或易聚合的易燃液体，如发现其包装容器内装有膨胀(鼓桶)现象时，由发货人调换包装后方可继续装车。● 罐(槽)车装卸时，要拉紧手制动器，固定车轮，熄灭发动机，切断总电源装置，接好导除静电装置，操作人员不得离开岗位，夜间装卸作业应用防爆式照明设备。

　　压缩气体和液化气体：● 车厢内不得沾有油脂污染物及强酸残物。● 装车时要旋紧瓶帽，注意保护气瓶阀门，防止撞坏;车下人员须待车上人员将瓶放妥后，才能继续往车上装瓶。在同一车厢不准有二人同时单独往车上装瓶。除允许竖装的气瓶(如民用液化石油气等)外，车上气瓶均应横向平放，装载平衡，妥善固定，防止滚动。阀门应朝一方，最上层气瓶不得超过车厢栏板高度，装卸操作时，不要把阀门对准人身，注意防止瓶安全帽脱落，气瓶应竖立转动，不准脱手滚瓶或传接，气瓶立时必须稳妥。● 装运大型气瓶(盛装重量在0.5吨以上的)或组成集装气瓶时，瓶与瓶、集装架与集装架之间需填牢木塞，集装架的瓶口应朝向行车的右方，在车厢后档板与气瓶空隙处必须有固定支撑物，并有紧绳器紧固，严防气瓶滚动，重瓶不准多层装载。

　　腐蚀品：● 作业前应穿载耐腐蚀的防护用品，对易挥发有毒蒸气或烟雾的，应备有防毒面具，并应认真检查包装(包括封口)是否良好，严禁渗漏。特别要防止外包装破烂脱底。液体腐蚀品不得肩扛、背负、忌滚动、磨擦、易碎容器包装不得堆码。具有氧化性物品不得接触可高温、明火。途中遇有雷雨时，要远离树木、电经杆或大建筑物，防止雷击。集队运输时，应指定专人负责统一指挥，车辆之间要保持安全距离。停放车辆时，应严格选择停放地点，远离高压电源、火源和高温等场所，要与其它车辆隔离留有专人看管。● 作业前应穿载耐腐蚀的防护用品，对易挥发有毒蒸气或烟雾的，应备有防毒面具，并应认真检查包装 (包括封口)是否良好，严禁渗漏。特别要防止外包装破烂脱底。液体腐蚀品不得肩扛、背负、忌滚动、磨擦、易碎容器包装不得堆码。具有氧化性物品不得接触可燃物和还原剂，有机腐蚀品严禁接触明火、高温或氧化剂、碱性和酸性腐蚀品不得混装，无机酸性腐蚀品不准与有机酸性腐蚀品混装。

　　氧化剂和有机过氧化物：● 装车前，车箱内不得有任何酸类或松软的粉状可燃物的残留物，装卸时应远离火种、热源。● 装卸作业时不得摔碰、拖拉、摩擦和剧烈滚动，不得使用铁质工具。● 用钢桶包装的强氧化剂不得堆码，必须堆码时，容器之间必须有安全衬垫措施。● 手推车和叉式车的轮子，应用橡胶等非金属材料制作，装卸工具不得残存或沾有杂质，托盘和手推车尽量专用，装卸机具应有防止火星产生的装置。● 运输时车速不宜过快，不得强行超车。● 需控温运输的物质，采取冷藏措施时，不能使用液态空气和液态氧作致冷剂。

　　有毒品：● 装运前应认真检查包装，发现渗漏，破损禁止装运。● 对刚开启的库门、集装箱、封闭式车厢等要先通风。● 装卸作业时，必须穿载相应的防护用品，防止误食、吸入或皮肤接触而造成中毒。● 作业量大、时间过长时，应轮换或间歇作业。● 作业过程中或收工后，手脸未经清洗消毒不准进食、饮水和吸烟。● 小包装或超出车厢栏板的货物，必面覆盖苫布或网罩，捆扎牢固，严防运输途中丢失。● 有毒品严禁与食用、药用及生活用品等同车拼装。● 装运后的车辆及工具要严格清洗消毒，未经安全管理人员检验批准，不准装运食用、药用及生活用品。

　　危险品运输自身的特殊性以及在包装、运输、装卸、仓储等运作管理与监管方面还存在着诸多不足和问题，拟从危险品运输的专门性入手，通过分析我国危险品运输存在的问题，以期为我国建立安全、高效、绿色的危险品运输体系，进而对危险品运输品质提出切实、有效的对策建议。

　　危险品即易燃、易爆、有强烈腐蚀性物品的总称。国家标准《危险货物分类和品名编号》(GB6944—2005) 把危险品按危险性划分为爆炸型危险品，压缩或液化气体型，易燃液体危险品，易燃固体或潮湿易燃品，氧化剂及过氧化物危险品，有毒物质危险品，放射性危险品，腐蚀类危险品，其他危险品等九大类。

　　危险品物流涉及的包装、运输、装卸和仓储等作业都需要专用性资产，且要严格遵守与之相关的法律法规、操作规范及标准化程序。所谓专用性资产是指投资于支持某项特定交易的资产，如果不牺牲该项资产的一些生产率或增加使该资产适用于新交易的费用，专用性资产就不可能被用于另一交易中。专用性资产主要包括场地资产专用性、物质资产专用性、人力资产专用性及专项资产。

　　对于危险品运输，其场地资产的专用性体现在需要专门的仓储设施(像冷链仓储一样，需要满足温度条件、通风条件和隔离条件等)以及专门的停车场地、装卸场地等。物质资产的专用性，主要体现在需要专门的交通工具进行装载运输，如油罐车等;人力资产的专用性，包括监管人员、驾押人员、装卸人员等都需要具备专门的确保安全运输、装卸、管理和应急处置的知识和经验。专项资产，这里指为保障安全质量要求的其他基础设施以及准入制度、监管制度和政策支持等。

　　在我国的危险品运输中，无论在制度建设，还是运作管理中都存在着不少问题，难以保障其安全性、高效性和绿色性。为此，加强危险品运输的理论与实践研究，对于提高我国危险品运输品质具有重要的理论与现实指导意义。